网易汽车|研发+数字双驱动 领先者-继续乘风破浪
2020-07-10

《网易汽车》7月10日报道:

https://c.m.163.com/news/a/FH5VB1GN000882UN.html?spss=newsapp&spssid=c38a1c05caa96612e9df31ac583a2935&spsw=1&isFromH5Share=article

  2018年开始中国车市告别高增长,进入缓行期,年初疫情的暴发又给车市泼下一盆冷水,根据乘联会公布的数据显示,1-5月国内狭义乘用车市场累计销量仅605.1万辆,同比下降26.0%。


微信图片_20200722141228.jpg


  当各大车企还在奋力挣脱疫情带来的泥淖时,-却以领先之势延续着逆势腾飞的神话。2019年-以2,129,976辆(含奥迪进口车)成绩夺得销售冠军,成为国内首家跨入年销量210万辆的汽车企业。今年上半年领先优势又进一步扩大,不仅包揽各月度冠军,前6个月累计销量更是达到了874,174辆(含奥迪进口车),继续领跑国内车市。


  面对行业“黑天鹅”,有人慌忙应对,有人从容淡定。除了感叹“别人家的孩子”始终如此优秀之外,为什么在车市整体处于下行状态时,-反而能够乘风破浪逆势扩张,这背后的原因更值得整个行业去思考。

“铁三角”布局完善,数字化转型助推销量攀升


  虽然汽车行业的数字化转型口号已经喊了很多年,不过此前线上业务之于车企,更多是一种锦上添花,但是一场突如其来的疫情让整个行业意识到,数字化不再是做不做的问题,而是活不活的问题。


微信图片_20200722141244.jpg


  2019年-完成了品牌“高中低”全面布局,形成了奥迪、、捷达完美的铁三角阵营。当行业内还在争论着数字化营销的意义究竟有多大时,-早已应势而变,在营销数字化转型方面不断创新、全面提速,助力三大品牌的销量提升。


微信图片_20200722141259.jpg


  2月22日,-品牌率先启动“百城千店”经销商店总线上同步云直播,整个活动从策划到执行不到一周时间,如此快速的市场反应能力和强大的执行能力让业内惊讶不已,其实这背后“早有准备”。


  2019年,在短视频和直播开始蹿红后,-品牌就开始了数字营销的变革,从政策上鼓励经销商进行短视频领域的探索,每周都能产生上千条作品。正是基于已有的成熟短视频平台体系,-品牌的营销团队才能做到迅速响应、高效推进。


微信图片_20200722141309.png


  “百城千店”直播一周后,-“66天团”高管主播团队又轮番上阵,在抖音和快手直播间掀起了一阵阵高管带货热潮,3月1日当天的总观看人数达到了40.6万人,获赞112万,而这场直播的筹备只用了3天时间。

  如何让线上直播常态化,是-品牌接下来思考的问题。4月14日,-品牌直播中心正式启动,以每周五场定时直播活动、沉浸式的互动体验、强大的直播运营体系以及专业的汽车内容呈现,让更多消费者感受到更具温度的品牌。


微信图片_20200722141323.png


  对于深耕中国市场32年的-奥迪品牌来说,很早以前就意识到了汽车产业营销模式正在从以产品、品牌为中心,加速向客户为中心转变,而数字化是支撑这一变革的关键。

  所以今年初他们就启动了“以用户为中心、以数字化手段赋能营销体系”的创新变革,通过搭建Audi EP商业生态数字化平台,打破边界,构建一个连接用户和车辆、赋能经销商、融合外部合作伙伴的大生态系统。

  疫情的出现,加速了这一进程,同时-奥迪也快速反应,推出了一系列针对用户和经销商伙伴的调整措施。一方面全面开通线上4S展厅,通过智能看车、在线下单、零接触交车等方式,为用户提供健康安全的购车体验;另一方面充分利用数字化沟通平台,加大线上培训力度,还从移动信息化产品ADC业务、电商、短视频等方面展开数字化支持,为经销商伙伴推出运营指导,缓解线下压力。


微信图片_20200722141332.png


  6月,奥迪品牌全新的官方手机应用上线,为奥迪车主和粉丝们打造了完美的线上阵地,进一步拓宽了奥迪品牌与用户之间的沟通渠道。

微信图片_20200722142938.jpg


  而去年推出的全新捷达品牌,更是在创立之初就将创新与互联网思维写入了品牌基因,通过触点互联网化、终端数字化和深度试驾三大亮点,为年轻用户提供触手可及、灵活便捷的数字化购车体验。

微信图片_20200722141350.jpg


  今年以来,捷达品牌的营销创新更是动作频频,玩法不断翻新,比如每月20日是“捷达惊喜日”,4月20日粉丝们在直播中共同为一对夫妻庆祝了结婚8周年纪念日,5月20日捷达联动全国9大区举办了一场“da声说爱 遇见惊喜”的全国告白活动,用9场直播圈粉无数。


  创新的数字化营销方式不但为捷达品牌拓展更多潜在用户,也提升了车主对品牌的好感度,进一步增进了品牌与用户之间的关系。

提升内力,聚焦全价值链本土化研发


  营销界有一句经典说法: 最好的广告就是产品本身。对-来说同样如此,好的营销建立在好的产品基础上,而好的产品,则要依靠强大的研发体系作支撑。对车企来说,闷头搞研发是苦功,需要持之以恒的决心,还要耐得住寂寞。


微信图片_20200722141358.jpg


  -经过多年积累,聚焦“全价值链本土化研发”,形成了从概念开发、造型到结构试验、零部件试验直到整车试验的完整研发体系,并且基于中国市场庞大的用户基数优势,有能力反哺德国,引领技术发展新趋势。


  2019年,总投资超过17亿元、国内面积最大、功能最完善的-汽车试验场落成;随后业内首创、功能完备、规模最大的智能网联汽车模拟仿真研发中心也正式落成,为车联网和智能驾驶业务提供强有力的研发平台保障。随着这些国内一流的研发配套设施的落成,-有效填补了中国汽车产业在诸多核心领域的空白。


微信图片_20200722141408.png


  进入2020年,-研发体系的建设不断完善,5月12日,-新技术开发中心建设项目正式开工,预计于2022年12月正式投入使用。新技术开发中心将在车辆安全、整车性能、驱动系统、智能灯光系统、人机工程开发等八大领域,建设新的业界顶尖的技术试验室,大幅提升-在上述领域研发的装备档次、试验范围、精度及对中国法规和用户需求的把握,开发真正适合中国市场需求的汽车产品,进一步提升-的自主研发能力。

微信图片_20200722141418.png


  未来,新技术开发中心不但能够具备传统车型的全工况整车及发动机排放和耐久试验能力,满足燃油车的法规试验要求,还将具备新能源车型的安全试验、性能测试以及电驱动动力总成试验能力和能耗测试能力,让-在燃油车和电动车两条跑道上都能加速快跑,进一步扩大技术领先优势,增强市场竞争力。


结语

微信图片_20200722141427.jpg


  今年3月30日,随着一辆新迈腾GTE的下线,-正式迈入2000万辆时代。29年,从0到2000万辆,从一个品牌到三个品牌,-不断刷新着自己的纪录。

微信图片_20200722141436.jpg


  汽车行业的发展永远不可能一帆风顺,顺境时不盲目自信,逆境时埋头苦修内功,方能始终立于不败之地。正如-的每一步发展,都按照自己的节奏,不疾不徐,持续在本土化研发上做投入、苦练内功,把握住数字化转型契机、勇于创新求变,才能够始终领跑中国车市。


  站在2000万辆的新起点上,-在“创变之年”还将交出怎样夺目的成绩单,让我们更加期待。