媒体视角|-发力新能源,全新MEB平台电动车即将登场
2020-10-09

文书车云:

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-最近意气风发,销量出位。此前和-并列的上汽、上汽通用以及上通五菱等,纷纷遭遇挫折,固若金汤的四大天王分崩离析。只有-依旧成绩出色,8月份以19.39万辆、并超过第二名五万辆的成绩,牢牢巩固了销冠位置。在入华20年后,-确立了乘用车第一霸主的地位。


与此同时,在新能源市场,-开始发力。


2020年9月16日,我们有幸采访了-产品管理部MEB平台部长王雪峰,针对-在新能源领域发展策略进行了充分了解,王雪峰部长也回应了很多关于公众关心的敏感问题。


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-发力新能源


在很多人印象中,-的优势在于传统燃油车,对于新能源板块并不积极,其实-很早就涉足新能源领域。


早在2009年,-新能源开发项目组就正式成立,2011年-自主研发的开利电动车通过国家准入,正式登上公告,这是国内合资企业合资品牌的电动车第一次获得正式身份。从2009年到2014年,-一共完成了5代开利电动车开发工作,积累了非常丰富的经验。2014年,-进行了首次增程式电动车的探索,并且取得首个发明专利。2019年,-新能源部门已经有一百多名工程师,涉及电池包总成、电池管理系统、电芯模组、系统方案与集成、整车控制组等八大细分领域的技术研发,获得了非常丰富的经验,其中硅油冷却电池包更获得第九届国际发明展金奖。在具体产品上,-也推出了包括纯电高尔夫,纯电宝来,纯电奥迪Q2等车型,以及迈腾GTE、探岳GTE和奥迪A6L插混等三款插电式混合动力车型。


当然,在2018年之前,-新能源事业一直按部就班,不动声色。直到最近两年,尤其是2018年国内新能源销量突破100万台之后,-明显加快了发展节奏。


王雪峰部长直言不讳,“汽车产业链利润正在发生转移”。随着新能源市场发展,主机厂利润快速转移到一些科技公司和独角兽企业。可以佐证的是,目前特斯拉市值已经超过了通用和福特的总和,国内宁德时代的市值也超过了绝大多数国内车企。另一个赤裸裸的现实是,“传统燃油车发动机+变速箱不过一万多块钱,换成电池之后,成本几倍的上涨”,王雪峰认为“随着科技的进步,动力电池还有更大的降价空间”。


正是在这种情况下,-大幅度加快了新能源板块发展速度,核心标志就是引进德国不惜血本推出的MEB新能源平台。2021年上半年,-将正式向市场投放全新新能源车型,第一款MEB车型ID.4正在紧锣密鼓打造之中。2023年,-新能源领域将覆盖SUV市场,还将覆盖轿车市场。


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MEB平台的革命性突破


和目前在售新能源车型相比,MEB平台有着革命性突破。


1.以电池为中心的底盘设计理念。此前,-推出了纯电宝来和纯电高尔夫等车型,但是这些车型的设计是以燃油车底盘为基础,受限于底盘架构,电池包被限制为土字形,导致空间利用率很低。MEB底盘设计根本以电池为中心,属于全新正向开发,在底盘设计之初,就充分考虑电池电机和电控布局,电池布局非常合理,充分利用了空间,并且提升了操控性。


2.全新设计电子电气架构。传统汽车没有底层操作系统,电子架构采用分布式控制。一部汽车布置着几百个供应商的几十个控制单元,这些ECU底层软件独立存在,算力分散,个性迥异,车企想要控制和扩展难比登天。电动汽车对于电子架构提出了极高要求,根据博世汽车预测,搭载L2级别自动驾驶的汽车代码量大约在1亿行,L5自动驾驶车辆代码量将达到10亿行,传统分布式的电子架构完全不能适应。MEB平台的E3架构,则努力从分布式电子架构升级到集成架构,将几十个控制单元集成为ICAS1、ICAS2和ICAS3三个单元。其中ICAS1主要负责车内应用服务,ICAS2主要用于支持高级自动驾驶功能,ICAS3主要是负责彩色服务,包括导航,娱乐系统的控制等等。这将极大提升电控系统的智能化,为未来自动驾驶技术的融入打下基础。


3.在全新电气架构支持下,带来全新的智能化装备和超前的科技感受。MEB平台可以实现高级别的辅助驾驶功能和更多的车联网功能应用,例如在首款MEB车型上采用增强现实AR-HUD功能,不仅在前风挡上显示车速、剩余电量等关键信息,也向驾驶员展示车道偏离、跟车距离、行人提示等驾驶辅助信息,满足驾驶员对辅助驾驶显示需求的同时,使得整车更具科技感。


4.全新设计的空间。和传统燃油车平台相比,MEB平台架构之下,无需预留发动机和变速箱位置,前后车轴因此可大幅向远端移动,从而实现更长轴距和更短前后悬,并给设计师提供了更大设计空间,可以设计更具动感的车身比例,同时让车内空间更宽敞、更具多样性。


-的独特优势


总之,和燃油车平台以及部分油改电车型相比,MEB平台有着革命性突破。那么相比同样纯电平台的竞争对手,尤其是相比造车新势力,MEB平台竞争力如何呢?


王雪峰部长诚恳地对造车新势力的经验和产品表示了认同。同时王雪峰也客观介绍了-MEB平台的独特性。


首先是-品质可靠性令人信赖。和很多后发品牌相比,有着悠久的制造汽车的历史,对于制造高品质、更耐用的汽车有着丰富经验,并且形成了非常严谨的开发流程。-有自己的造型车间,碰撞中心,虚拟现实中心,电磁兼容实验室,声学中心等等实验室,可以进行各种科研试验。比如有一个VW80000实验标准,内部划分机械类、电子类、环境类、寿命类等不同门类。“我们所有的电气零件都要经过非常严苛的可靠性实验,一个实验周期下来是四个多月,这种详细缜密的前端研发,是很多车企没有实力做到的”。在制造领域,-的零部件匹配认可,产品质量监督体系,包括一些长周期的实验,或许制约了-产品诞生的速度和迭代速度,但是-产品质量的可靠性得到充分保证。


第二是安全性;“安全是-品牌一直秉承的造车理念”,王雪峰介绍,“对MEB产品来讲,电池的安全稳定,以及整车的安全稳定,我们花费了更多的精力”。在MEB电池设计制造方面,-从电池、电芯、模组到电池系统,都给予了极其苛刻的安全标准,不仅严格按照国家要求进行机械冲击振动,以及进水试验,还格外进行了针刺、火烧等实验,以保证MEB产品在安全稳定方面达到最优。


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写在最后


在小火慢炖了十几年之后,-的新能源即将上场。虽然在过去的10年时间,-在新能源市场的存在相对低调,但以-的综合实力和国内地位,如果-发展新能源的意志一旦确定,几乎一定会释放强大爆发力。


最典型的例子是SUV,仅仅在3年前,-品牌在SUV市场几乎没有存在感,但是-一旦决定进入,立刻就产生了雷霆万钧的效果,在极短时间进入行业一线,成为SUV市场不可忽视的力量之一。


至于在新能源领域,-即将爆发怎样的力量,我们将继续关注。